Monstermania

Da es mit dem Fahren auf der Straße bei mir in den letzten Jahren immer weniger wurde, überlegte ich, ob nicht ein anderes Motorrad etwas an dieser Situation ändern könnte.
Das neue Motorrad sollte bequem sein, und natürlich auch zu mir passen ;-) Also auf jedem Fall was mit Charakter!
Da ich die Cagiva Elefant schon immer extrem geil fand (optisch typisches 80′er Jahre Design) schaute ich mich diesbezüglich am Markt um. Tja, der Markt für die Elefanten ist doch ziemlich ausgedünnt. Im Norden gab es so gut wie nichts und die Preise die aufgerufen werden sind echt heftig!
So fiel mir aber eine Cagiva Gran Canyon auf, die nur rund 100 Km von meinem Wohnort entfernt für knapp 2000€ angeboten wurde.

Und so habe ich seit einigen Tagen Familienzuwachs in Form einer einer 2000′er Cagiva Gran Canyon 900 i.e.

Ja, die Farbe ist echt grausig! Außerdem ist die Optik so typisch 90′er. Also so gar nicht mein Ding! Die Granny lag auch schon mal auf jeder Seite. Richtige Probefahrt konnte ich auch nicht machen. Und ja, wie man unschwer erkennen kann, hat die Granny ‘Vollausstattung’ mit Top-Case und Koffern. Ja, nicht schön … aber echt praktisch! Es passen sogar 2 Helme in das Top-Case :-)

Kurz die Eckdaten:
- EZ 2000
- 46.500 Km
- 900′er Ducati V2
- 68PS (hat den 900′er Motor mit den Ventilen/Nockenwellen der 750′er)
- Kaufpreis knapp 1.900 €

Bei dem Preis konnte ich aber einfach nicht wiederstehen. Die Granny fährt sich wirklich sehr schön (auch mit 2 Personen!). Genau das richtige für meine Körpergröße. Leider ist das LK-Lager völlig hinüber und muss erstmal getauscht werden.

So langsam geht es auf den Endspurt zu. Und wie fast jedes Frühjahr sitze ich am ersten wirklich schönen Frühlinhswochenende in der Werkstatt.
Irgendwie kann ich mir die Zeit nie richtig einteilen!
Wenn mein Supermono schon keine Leistung hat, so soll er zumindest schnell aussehen. Daher kann es nur eine Farbe geben: ROT

Alle Verkleidungsteile wurden daher in RAL 3002 Feuerrot gespritzt (Dose). Zuvor war dann noch spachteln und schleifen angesagt. Eine Arbeit die ich besonders ‘liebe’.

Den Verkleidungshalter und das Rahmenheck habe ich schwarz pulvern lassen.

Hier das Ergebnis unzähliger Arbeitsstunden:

Nachdem ich schon seit einer gefühlten Ewigkeit an meinem neuen ‘Spielzeug’ herumbaue, konnte ich am Ostermontag endlich die ersten Meter Asphalt bzw. Parkplatz unter die Räder nehmen.

Man beachte den ‘Special-Benzintank’ der Marke St. Bernhard.

Es gibt noch Einiges zu tun, aber ich bin sehr zuversichtlich meinen Renner Ende April auf dem Spreewaldring seiner Bestimmung zuführen zu können.

Natürlich gibt es zwischendurch noch jede Menge Kleinkram zu erledigen:
Sitzbankunterbau, damit mein Gewicht nicht alleine duerch den GFK-Höcker getragen wird ;-)

vordere Bremsanlage überholen

Drehzahlmesser und Zündungsschalter an Verkleidungshalter anbauen

Zündbox verbauen und Leitungen zum Zünd- und Killschalter verlegen.

hintere Bremsanlage überholen

Welcher wohl der alte Bremsflüssigkeitsbehälter war?

So,
ich habe den Blog jetzt endlich auf die aktuelle Version von Flatpress umgestellt, da mein Provider ab April 2013 nur noch PHP 5.4 unterstützt.

Außerdem habe ich in dem Zuge gleich noch auf CAPTCHA-Schutz für Kommentare bzw. das Kontaktformular umgestellt. Seid mir nicht böse, aber das mußte einfach sein!